?鐵路內(nèi)燃機(jī)車的傳動方式主要依賴于電力傳動?，而不是機(jī)械傳動或液力傳動。鐵路內(nèi)燃機(jī)工作原理,選擇基于兩個主要原因：

1. 扭矩放大需求?：列車的牽引質(zhì)量通常在幾千噸，柴油機(jī)的輸出扭矩不經(jīng)過放大是無法驅(qū)動如此大的重量的。傳統(tǒng)的汽車使用離合器及變速箱來實(shí)現(xiàn)扭矩放大，但火車柴油機(jī)的排量和輸出功率遠(yuǎn)高于汽車，一般的變速箱難以匹配，普通的離合器也難以配合這樣的輸出扭矩。因此，機(jī)械傳動在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)難度較大。
2. 低速扭矩需求?：柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時的扭矩較小，類似于汽車怠速起步時的困難，稍有阻力就可能造成“憋車”使內(nèi)燃機(jī)熄火。因此，如果采用機(jī)械傳動，很難實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。相比之下，電力傳動雖然會有一定的能量損耗，但電可以被控制，避免了受功率扭矩等因素的限制，同時電動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)就是低速扭矩大，適合列車起步時對力量的要求。